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法拉利靠近窘境麻生希快播

法拉利在周五的景况挺晦气的，就算用了所谓的“极限”设备，SF24赛车在单圈和长距离上如故彰着比不外迈凯伦。天然，也不舍弃意大利车队有益放烟雾弹的可能性。诺里斯在第二次矜重赛后也提到了这点。然则勒克莱尔不仅得换电板组件，还因为食品中毒景况欠安。据意大利媒体报说念，车队可能会凭据排位赛的情况来决定是否在正赛中给勒克莱尔更换更多的能源单位组件。当今就算他拿到杆位，也只可从第11位起跑。要知说念，排在十名开外的赛车基本上挡不住法拉利，是以从第11位起步和从第20位起步差未几，没啥永别。

迈凯伦轮胎上风彰着

另一方面，从第二次矜重赛的长距离数据来看，两辆迈凯伦赛车的前轮磨损情况是围场里最少的。天然倍耐力提出的最好进站战略是两次，但沃金车队（迈凯伦）很可能只会采用一次进站。这么一来，法拉利思通过进站战略来箝制迈凯伦就还是很难了。换句话说，法拉利独一的但愿等于尽量让两位车手多跑几圈，然后恭候安全车的到来。十分是勒克莱尔，因为亚斯船埠赛说念很难超车，是以他可能会采用一次进站，热情组合为白色和黄色。如若能比及安全车，他就趁火抢劫。不外前提是他得在前十几圈里赶紧超事后头十辆车，何况安全车得在他第一次进站后才出现。

从时分窗口来看，进站一次大约需要23秒，如若在安全车的情况下，进站时分不错减少一半。那么勒克莱尔必须把和迈凯伦之间的差距鸿沟在12秒以内，否则他如故需要在赛说念上逾越敌手，这个难度依然很大。

轮胎与能源单位战略分析

按照意大利媒体的分析麻生希快播，如若勒克莱尔的发车位置在第六排，那他可能通过使用不同的轮胎战略来抵御迈凯轮赛车的上风，而无谓更换其他部件。但如若起跑位置在第六排之后，那么更换全套能源单位可能会让他快个大约0.2秒傍边。尽管这么他需要越过更多的慢车，但一朝过问前八，全新的能源单位会让他在速率上有彰着擢升，十分是在那些长长的直说念上，这对他超车很有匡助。至于法拉利车队终末会怎样决定，咱们就等着瞧吧。