华为与江淮打造的百万级豪车尊界 S800黑丝 少妇，终于揭开面纱。

100-150 万元的售价规模以及车身外不雅，激发烧议。有东谈主以为新品牌首款车订价百万，穷乏底蕴复古，有东谈主质疑外不雅不出彩、不豪华，不合乎百万价位气质。不管如何，将百万价位时常植入消耗者心智，就是豪车形象培植的告捷一步。

36 氪也从知情东谈主士处获悉，尊界 S800 将于 2025 认真上市并开启托付，其首年销量将冲刺 2000 辆。

产量数字看似不大，但现在在售百万级电车中，依然是贪念不小。要知谈，飞驰 EQS 月销仅数十辆，良马 i7 也仅有 100 辆把握。这个有盘算产量如若得以竣事，足以让尊界 S800 成为当下最畅销的百万级豪华电车。

但，尊界用什么来复古这百万级的售价呢？

百万级豪车的想象必修课

国居品牌并不是悉数没造过百万豪华电车车。

路特斯旗下有两款顶配售价超百万的电动车型。以本年托付的轿车富贵来说，售价 66.8-136.8 万元，零百加快 2.78 秒，操控体验评价向好，智能驾驶方面配了 4 颗激光雷达，车内大屏达 15 寸况且体验畅通。

但本年 3 月开启托付后，富贵上牌量于今还不到三百辆。消耗者似乎并不为这些"高能"成立买单。

再来看一样售价百万的另一款车型，保时捷 Taycan。本年 1-9 月，保时捷这款纯电车型在华销量崩盘，托付量比拟旧年平直腰斩，但最终数目，仍有 14042 辆。

这款既莫得高阶智能驾驶、副驾屏幕选装价钱高达 4.5 万、语音系统还不太能听懂汉文、车内空间也没什么亮点的车型，纵令失利，却如故卖出了自主品牌百万车型不敢想的销量数字。

品牌力是主要力量，但 Taycan 的颜值亦然不成疏远的要素，毕竟长得有点像 Taycan 的小米 SU7，发布半年后，月新增订单数目仍然高达数千辆，小米 SU7 在三街六巷仍然会引起路东谈主的预防。

动作一款百万级豪华车，想象一定是尊界的必修课。

开端来看整车直不雅尺寸，尊界 S800 车长靠拢 5.5 米，轴距达到 3.3 米，视觉驱散与迈巴赫 S680 格外接近，浩大车身真实创造了豪车专属的压迫性气场。

尊界 S800

近看，尊界 S800 上有很多豪车的影子——迈巴赫同款双色车身与大饼轮毂、与良马霍氏拐角相似的车窗想象、劳斯莱斯幻影同款紫银配色及星空顶等等。

不得不说，毁灭华为鸿蒙智大众眷式想象言语，这些与传统豪车"相似"的想象元素，堆砌了尊界 S800 的豪华气质。

毕竟，在畴昔几十年间，传统豪华品牌的想象理念已深刻东谈主心，想要快速在这个消耗圈层培植品牌领路，这是现在最快速的阶梯。

想象其实也时时是从摹仿启动的，在自主品牌尚未领有进修的想象言语之前，悉心用质的师法作品，一样会赢得消耗者的宠爱。从不同角度齐能泛出邃密色泽的车漆看，尊界 S800 在品性上是悉心的。

诚然，尊界 S800 也使用了自主想象内部，最隆起的言语就是"银河"。车头大灯、车门把手、车尾尾灯，整辆车齐被"银河"包裹。

这其实很特等。

永恒以来，色狼窝影院燃油豪华车的中枢成立齐是更大排量更先进的发动机。是以燃油豪华车在想象言语上，齐靠大面积的金属进气格栅来彰显霸气，从劳斯莱斯到飞驰到中国自主品牌红旗，齐是如斯。

过渡到莫得发动机的新动力汽车期间，莫得任何过度荫庇的顽固式极简前脸成为想象主流，也曾售价过百万的特斯拉 Model X 就是如斯。

如安在新动力车的顽固式前脸中作念出豪华感，从满天星切换至家眷想象前脸的飞驰 EQS 和成见"大鼻孔"的良马 i7，现在齐未探索出谜底。

尊界 S800 倒是作念出了我方的打破，前脸竖立了小幅面积的金属进气口，存在感不高，但又以金属元素奠定了豪华基调。两侧独创的星汉大灯，与劳斯莱斯的星光大灯相似，但举座星光面积更大、星点更密集与闪亮。

灯光的魔力从来不是图片不错体现的——领有尊界 S800 的车主，也许每次熄火下车后，齐会再行绕车赏玩一下星汉大灯的风范。

车门把手以及车尾灯的"银河"想象也格外玄妙，植入了"手可摘星辰"的寓意。在放荡霸气和极致从简间，尊界想营造的是"考中豪华"的隐逸与田地。

如若出现事故，尊界 S800 在前后灯组上的维修用度也许会格外腾贵，但这恰巧踩中了豪华车想象的一个进军特征，不计老本、不计实用性地追求想象价值。在以实用为消耗高潮的中国市集，自主品牌很少去作念这么的尝试。

保时捷第一代帕拉梅拉被月旦想象肥壮，飞驰 S 级到第七代车型才被誉为想象经典。

尊界 S800 仅仅华为与江淮在百万级豪车上的第一次想象尝试。在此次尝试中，其很多想象细节与品性齐值得歌颂。况且，在鉴戒除外，尊界 S800 领有独属中国品牌的特等想象理念。

第一款车型纵令无法赢得通盘消耗者招供，但想象理念与智商齐会进取，尊界改日车型依然值得被期待。

豪华电车如何复古百万售价？

喜恶评价不同的消耗者，齐在期待尊界 S800 将用如何的居品力复古售价。从发布会公布的信息看，尊界作念了硬件成立的升级。

一方面是 L3 级智能驾驶架构想象。这项看似格外具备跨期间科技，中枢其实是增多安全冗余想象。不管软件算法如故本质硬件，齐竖立备用决议保证运行。

关于一款售价终点 100 万元的车型而言，尊界 S800 具备满盈的老本空间，为多套智能化硬件作念准备。

诚然，关于购买这个价位的车主而言，驾车东谈主八成率是功绩司机，因此，前沿智驾时间的品牌价值，可能弘大于实用价值。

尊界 S800 的科技另一面，是选拔华为自研底盘平台的 2.0 版块。据余承东先容，尊界 S800 竣事了底盘、座舱、智能驾驶三域交融。

燃油豪车引以为傲的底盘，时时齐是纯机械结构。先进的机械开荒、精妙的布局和悉心的调教成为豪车专有的优胜体验。

但机械调校难度高、天花板也有限，底盘注定也将走向智能化。包括底盘在内的多域交融就是趋势之一。

主导车内智能的座舱域的加入，一定会带来更多智能化体验，比如在尊界 S800 上，也许不错借助底盘灵通，不雅看一部 4D 千里浸式电影。但具体会有如何的功能，这格外考试华为和江淮的创意与工程智商。

华为对时间的念念科场所其实没错，因为豪车的立命之本，一直以来齐是时间，况且是提供更浮浅智能就业的时间。

以销量最佳的飞驰 S 级为例。

1951 年，第一代飞驰 S 级的亮点是发动机与悬架的鼎新，到第三代车型，飞驰 S 级便期骗了空气悬架。底盘三大件跨越式的开端，让这几代飞驰车型成为当下无可争议的豪车。

第五代飞驰 S 级启动追求用户体验。1972 年，飞驰 S 级启动搭载定速巡航限度系统；1979 年，电动休养功能启动上车；而 1991 年，飞驰 S 级依然有了电吸门及语音限度系统；到 2005 年，飞驰 S 级依然开启主动安全期间。

同时，中国市集上市的红旗明仕车型，以致还在被诟病关门声息异响。这几代车型在智能电动方面的更新，险些奠定了飞驰 S 级在豪车赛谈的顶尖地位。

时于本日，飞驰还在追求豪华车型的时间开端，他们的 L3 级智能驾驶系统，弃取了 S 级及电动车型 EQS 动作搭载车型。豪车的一大兴趣兴趣，就是能比期间更先一步晓悟到科技的力量。

期间来到今天，电吸门这一成立，依然被下放至 20 万元车型，新动力新车中，这一成立的渗入率依然终点 10%，就连空气悬架这一高端车成立，渗入率也已靠拢 10%。

更别提软件层面的体验升级了——语音限度系统依然发展到语音大模子上车，不错竣事前车及邻近建筑信息识别，大灯也已发展出投影功能。

中国品牌，用刚劲的供应链智商，让畴昔只好入口豪车有的成立，快速深刻寻常庶民家。

这是自主品牌的上风，但一样成为自主品牌朝上走的拦路虎：当车辆成立平均线快速提高，豪车又该领有如何的时间成立？

从"买不起"的飞驰 S 级，下放至中国消耗者易如反掌的车型，电吸门花了 30 年，主动安全花了近 20 年。但追赶传统豪华车成立的路似乎到这依然中止，中国自主品牌与 BBA 依然站在同通盘跑线上。

华为试图将智能化体验动作豪车时间开端的标记，未免碰到一样的"科技平权式"窘境。

其一，中国车换代改款速率太快了，尤其是智能化的进取，软件 OTA 一月一次；为了更好的软件体验，以致一年改款 3 次，来完善硬件成立。尊界 S800 使用了 L3 级智能驾驶的架构想象没错，但 2025 年，会有若干新车选拔一样的想象呢？

其二，豪车消耗者需要那么多、那么先进的智能化体验吗？

从国居品牌路特斯的销量看，也许是因为品牌认真性能，是以智能化体验不够顶尖；但从初代特斯拉 Model S、Model X，以致小鹏行将推出的飞行汽车看，具备丰厚消劳苦的年青群体，又口舌常惬心为新潮科技买单的。

尊界 S800 面向的群体，彰着领有更多经历，或者说消耗过更多传统豪车。他们会为智能驾驶买单吗？又或者说，他们会为如何的智能驾驶体验买单呢？

S800 是尊界的第一款车型，其实这像是华为对市集的一次试探。

这款新车，用一副传统豪车的壳，包括了最前沿的科技。在改日的车主调研中，华为悉数有契机了解明晰，这群领有充沛消劳苦的中年群体，究竟是为悦目买单，如故为里子买单。

百万豪华电车险些如故个空缺限度黑丝 少妇，况且还莫得自主品牌确凿搞懂了电车豪华。华为是勇敢的，迈出这一步，亦然势必的。